【百科】详解船舶停靠工具——锚

锚 ：船不靠码头和不系浮筒停泊时用以固定船位的器具，是确保船舶安全不可或缺的一个设备。           

        古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。 一般为铁制或钢制用锚链（锚索）与船身相连。锚上有爪，用时将锚抛下，借其自重和爪抓住水底将船系住，使不为风力、水流所漂走。一般置于船首，大船首尾都设。            

        锚字始见于公元六世纪梁代顾野王著的《玉篇》，明代已有千斤以上的四爪铁锚，《天工开物》对制锚工艺有具体的记载。

一、锚的构成

 
        以上图海军锚为例，从上到下结构分别是锚卸扣，螺栓，横杆（也叫稳定杆），锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪等组成。

二、锚的原理

 
        锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。

        船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点（图中C点），两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用。

三、使用锚的注意点

船锚的作用主要就是固定、稳定船。以下几个方面需要注意：

　　1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。

　　如果锚链不够长，锚不会起作用。
　　如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫走锚，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
　　2、锚链就是保证船舶能够静止在水面的部件，船舶想要在水流中静止，那么必须依靠水中的锚来牵制船舶，而锚链就是连接锚以及船舶的中间部件，承载着船舶较大的重量，所以多大的船用多大的锚是有规定的。这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素，锚链摩擦力也是起了一定作用的。

　　3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的。锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶，借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响。之所以有一段是贴着海底的，是要考虑到受力的影响。想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚；而有一段贴着海底，可以提供一个裕度，在一定范围内是可以的。

　　但是在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天爷的意思了。

四、锚的种类

锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型，十多种锚。

1、有杆锚

具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。其中海军锚是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。
2、无杆锚
没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚。其中霍尔锚是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢用这种锚。AC- 14型锚常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。DA-1型锚是目前世界上最稳定、结构最先进的锚，日本造船界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。
3、大抓力锚
大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，具有很大的抓重比。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。

4、特种锚

特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚；破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。

五、锚的抛投方式

船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有：

1、船首抛锚
船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚

船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、舷侧抛锚当船舶处于使水流或风向和船中线呈垂直状态或有一定的交角的停泊状况时，舷侧抛锚可以便于通风消毒或使船能够在下风一舷装卸货物，或进行其他作业。4、首尾抛锚
若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。

六、走锚的检查和处理

1、走锚的原因
走锚的定义：锚泊后，锚抓不住海底，船艇在风流作用下拖着锚向下风流漂移。走锚对船艇很危险，如不及时发现并采取措施，将造成搁浅、触礁或碰船的严重后果。从影响抓力的因素入手分析走锚的原因：是链长不足，以致张角过大而使锚爪不能抓牢海底；或抛锚动作不当，锚爪没有很好插入海底；或底质太差，不适合抛锚；或抛锚后风浪加剧，船艇产生强烈的偏荡等等。

2、检查走锚的方法

锚泊圆——为了在锚泊中检查是否发生走锚，必须在海图上以锚位点为中心画出锚泊圆。锚泊圆是船艇锚泊后所能达到的最大范围，其半径R为：R＝L1＋L2（L1—锚泊时实际抛出的链长；L2—艇长。）

最基本的方法是经常准确测定艇位，如艇位向锚泊圆外运动，说明船艇已经走锚。或者，在艇首放下重磅水砣，水砣绳比水深多放十米，然后系于艇首，当发现水砣绳向前方伸出时，说明船艇已走锚（在船艇比较稳定的情况下是一种有效而简便易行的检查手段）。

3、走锚后的措施发现走锚后，值班人员应报告艇长，并视情采取或协助艇长采取以下的行动：（1）如果锚地底质好，泊区有足够的机动面积，可适当放长锚链，至不走锚为止；（2）如果走锚情况很严重，艇后方又有危险物，应发出警报，开动主机，用车顶风，以减轻锚链受力，维持船艇于原位。在采取上述（1）、（2）措施的同时，应按照避碰规则规定，及时悬挂并鸣放“Y”信号。或用其他通信手段如VHF警告他船。

（3）如果开车后仍不能控制走锚，说明原锚地已不适于锚泊，应果断决策，起锚转移锚地或出海航行，以免大风到来后处于被动而导致事故。

七、起锚时特殊情况处理

(1)锚起不上来时       起锚时发现锚机负荷过大，可能是由于锚泊时间过长或在流沙地区，锚被深埋海底，或锚爪钩住礁石等其他障碍物，这时不宜硬绞，以免损坏锚机，应暂停起锚，用锚链制扣住锚链，然后微速进车，待船前进后，随即停车，利用船艇的前进惯性将锚拉离海底（可重复几次），然后再用锚机继续起锚。(2)锚爪钩起海底电缆或锚链时       锚出水后，如发现锚爪钩起海底电缆或锚链，应停止起锚，用一根回头缆将被钩起的电缆或锚链吊住，然后用锚机慢慢松下锚链，等锚爪脱开电缆或锚链后，再将锚起上。最后松开回头缆，将电缆或锚链放回海底。对于海底电缆，在放回前应系上一小浮标，标明位置，并报告有关机构，以便检查修理。此外，应将发生的情况填写于《航海日志》上。(3)锚链缠住锚爪时       锚出水后，如发现锚链缠绕于锚爪上，应先将锚起至锚孔下，然后用钢缆或缆绳将锚吊住(用吊板送人下去操作)，再慢慢松出锚链，并由舷外人员配合清解。锚链从锚爪上脱开后，用锚机收进锚链，使锚重量落在锚链上，最后解开并收回钢缆或缆绳。

八、锚的丢失与防止

船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样，是经常发生的事，船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的，所以船锚丢失的情况有两种。
1、锚卸扣引起
锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。
2、锚链引起
锚链由于使用年久，磨损严重，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。
船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。

九、关于锚的小知识

锚链俗称锚本。系锚的钢铁链条。其规格须与锚的大小相适应。船上配多少节锚链是需要经过计算的，通过最终的舾装计算得出的舾装计算数去查找对应的锚链长度要求再，除以27.5米，如果是双数，那正好左右舷平分，所以是单数，也只好有一边多那么一节。详细请看【航海必修课】锚链为啥一节是27.5米？——来看锚链三问三答

关于船舶抛锚的详细讲解，之前分享过完整版的，上下两集共31分钟，我们列出十个注意事项，详细请看【视频】船舶抛锚最详细的教学视频  甲板部必备！

①抛锚前要科学选择船舶抛锚位置；②抛锚前注意当时水流情况；③要掌握合理的下锚角度；④抛锚前要掌握锚地的底质；⑤要时刻注意是否走锚；⑥抛锚后要注意周围船舶动态；⑦抛锚前得了解水底是否有海底管道等水下设施；⑧下锚过程中要把握好下锚速度；⑨控制合理的锚链长度；⑩要时刻保养刹车装置。